而且，和2023款MC20coupé版跑車一樣，MC20Cielo敞篷車型還對內飾進行了升級，並增加了諸多新功能，例如位於方向盤後麵的新控製杆以及新的燈光總控按鈕，而采用Alcantara材質的運動型方向盤則成為了標準配置，同時一鍵啟動控製按鍵采用了藍色來呈現。

比如手機行業，蘋果用了大概六七年左右的時間，就把整個行業全改掉了，但是特斯拉做了大概有十七八年，它也才剛開始盈利，也就是說我們會理解其實汽車行業的激烈程度會比其他行業的行業影響力更巨大一些，所以它的激烈程度會比那個更加慢一些，從而使得越頭部的強者有更多的空間去采取決策，沒有必要過於激進。展開全文從供應鏈的供給角度看，產能受影響的背景下，供方的產能受到了抑製，豪華品牌的溢價能力以及在終端零售端能夠體現出價格的優勢，最終都會反映到營收和利潤當中。

其次，整個銷量結構的變化，像去年奔馳的G級、C級、邁巴赫、奧迪、寶馬甚至像保時捷的占比有明顯增長，所以利潤很高的車型銷量增長也變相拉動了車企的盈利水平或者盈利能力。張麗玥：順著曉林老師剛剛講的電動車銷量已經鋪開的話題，我覺得至少在中國市場轉型過來的企業，電動車的銷量其實是沒有達到他們想要的預期，盈利的高水平增長是不是還能持續？大家普遍認為電動化是趨勢，但產品不能持續達到銷量預期的話，其實規模效應是要大打折扣的，其實我覺得這也是他們未來財報表現的一個盈利陰影所在。現在我覺得這個標準已經成為幾乎所有跨國車企的標準了。

我覺得可能今年到明年，他們在本土的一些實驗和改變會陸續顯現。豪華品牌的市場彈性空間更大，在它的基礎之上，豪華品牌進行了銷售產品結構的調整，使它的利潤空間更大，產品空間有所提升，幾個主流品牌都有這樣的銷量體現。

這其實就是大型車企它後麵是有它的資產需要負責的，大眾是一個特別明顯的表現。

在中國市場多年經營，相比於自主品牌或者新勢力而言，渠道端還是比較有競爭優勢的。累計確診病例1512例，累計治愈出院病例1497例，無死亡病例。

來源：雲南衛健委5月26日0-24時，全省新增確診病例3例，其中境外輸入2例（老撾、緬甸各1例），本土1例（景東）。全省新增無症狀感染者1例，為境外輸入（緬甸）。

現有境外輸入確診病例15例。截至2022年5月26日24時，全省現有確診病例17例，累計治愈出院病例2124例，累計死亡病例2例，累計報告確診病例2143例